保时捷正在重新定义中国市场的研发战略。
日前，上海市嘉定区江桥镇人民政府与保时捷工程技术研发（上海）有限公司战略合作签约仪式正式举行。根据合作协议，嘉定区江桥镇政府将依托政策支持、人才吸引及产业资源协同等举措，助力保时捷建设并运营其位于嘉定的中国研发中心，开展新能源汽车与智能网联技术的深度研究与测试。
“此次签约是保时捷本土化研发战略的重要里程碑。我们将持续强化在华研发及数字化能力，以更贴合中国市场需求的技术与产品。”保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）在签约仪式上表示。
《每日经济新闻》记者从保时捷工作人员处了解到，保时捷中国研发中心的首期工程将于今年下半年投入使用配资知名配资门户，届时可容纳逾300名工程师。该中心将聚焦面向中国市场本土的产品与技术解决方案，主要负责智能网联汽车功能开发验证、电动汽车及高压技术研发和测试、原型车及功能测试验证等众多领域的研发业务。
官方信息显示，保时捷中国研发中心将通过整合保时捷在中国的相关核心实体，同时创新性纳入本土采购与质量保障职能，构建完整研发链路体系。保时捷方面认为，此次整合实现了“本土研发、本土采购及本土质量控制”三位一体的重大升级。“通过深度整合研发力量，保时捷中国研发中心将促进跨部门协作，加速决策流程。”上述保时捷工作人员表示。
值得一提的是，作为研发中心成立后的首个技术落地成果，首款专为中国市场定制的信息娱乐解决方案，计划于2026年搭载至保时捷车型。
实际上，保时捷的本土化布局从去年就已经开始加速。去年12月，保时捷宣布，保时捷中国增设技术部门，致力于推动技术创新与本地化战略深度融合。今年上海车展上，保时捷宣布其中国研发中心已完成战略性架构升级。
加速本土化布局背后，保时捷的业绩和销量都在承压。
根据保时捷此前披露信息，2025年的销售回报率预计下降到10%至12%。同时，因产品线调整，今年或将损失8亿欧元（约合62.4亿元人民币）。
在销量层面，2024年，保时捷全年共交付31.07万辆新车，同比减少3%；且仅中国市场出现下滑，2024年销量约5.69万辆，下滑幅度为28%。保时捷今年第一季度全球交付新车约为7.1万辆，同比下滑8%，中国市场仍是“拖累”业绩的主要区域之一。
德国大众汽车集团管理董事会主席兼保时捷首席执行官奥博穆在不久前的2024年财报会上透露，中国市场正在进行结构性调整，一定程度上会对销量产生影响，这将会是一个较为长期的情况。保时捷在中国市场会坚持“质大于量”的战略，主动优化经销商网络，并计划到2027年前逐步缩减网点规模至大约100家。
在潘励驰看来配资知名配资门户，2025年是重新校准之年，保时捷将进行一系列的调整，并在2026年重启进击模式赢回中国市场。
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